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日立挖掘机维修

日立挖掘机突然出现全车各动作抖动故障

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/4/16     浏览次数:    

一台EX200-3,突然出现全车各动作抖动,挖掘机维修但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下,如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告,简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察,机器工作场地为一个开挖的沟渠,故障现象果然如报告所说。经试机发现,机器底盘倾斜时抖动出现,一旦挖掘机开到平整的工作面上工作,抖动随即停止。重复多次均如此。EX-Docder显示,抖动时A时大时小,不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚,商定笠日再战。转天到达现场,先从线束查起,因前夜分析:各元件无问题,是否问题出在线路的接触不良上。首先检查亚洲城官网附近的线束,结果发现:亚洲城官网底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破。
露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触,导致短路。亚洲城手机版入口并因亚洲城官网的震动使两者时接时断而引起动作的抖动;而底盘坐正时两者距离较远,无法接触。因此工作正常。台现代R290LC,工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa,发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa,而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题;后泵側多路阀无卡滞不在中位现象,容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側,与此无关。通过了解,液压主泵不久前曾经检修过,故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位,造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题,既然在较小排量压力有为何较高呢?
分解主泵,发现果然变量拨叉脱扣移位,造成斜盘在较小排量位置。维修挖掘机因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查,仍有空载高压现象。分析液压系统图,发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力,则可切断主回路造成高压。拧松并脱开b口信号油管,起动发动机检查,仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网,拆解后看到引起滤网已被异物堵死,清除后装机试车,一切正常。台卡特345B,工作间隙焊接动臂局部,焊接搭铁部位在回转平台,并把电源总开关断开。完毕后起动发动机,发动机运转了1分钟左右就自动关机,然后再次起动,发动机不工作,但起动机工作正常。该机发动机为高压共轨电喷。
型号检查故障代码:无异常。台小松PC200-5,该机为二手机。修理挖掘机机主反映自该机买来后斗杆收回较慢。经试机,除斗杆收回慢外其余各部均正常。一般说来,若应同时伴有动臂,铲斗,行走或动臂,回转,行走满的现象。经对比液压系统图,发现小松与其它公司不同,其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀,专门用来切换斗杆收回时的单主泵或双主泵供油。检查该电磁阀,做斗杆收回动作时电信号工作正常,可电磁阀出口无油。分解该阀,发现阀的P,A口油管装反,正常工作时的双泵合流变成单泵的流量。故动作较满。正确安装P,A口油管后试机,斗杆收回动作正常。维修完毕后观察该机,发现机体上有英文“起重机式样”文字,说明曾用于起重工作。
可能在日本公司中为用于起重机工作。故意改装斗杆收回动作使其变满,以便于适应起重时的微调动作。台日立EX300-5,突然回转动作变慢,同时发现无行走高低挡和全车自动油门。原因:先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀,用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网,该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。台日立EX200-5,突然无行走低挡,仅有高挡。原因:行走高低挡内有一个滤网,该堵塞滤网后,行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱,变量活塞工作时行走马达排量最小,故一直处于高挡状态。台日立ZAXIS330,突然全车憋车,原因:先导滤芯堵塞。台日立ZAXIS200,一个泵側的速度满动作无力。先导集成块内的泵控制阀弹簧失效。

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