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卡特挖掘机维修

卡特挖掘机液压系统故障解析

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/5/23     浏览次数:    
卡特挖掘机液压系统故障解析 卡特挖掘机(excavator)液压系统故障解析(analysis 剖析;深入分析)
  一、行走跑偏。挖掘机发生行走跑偏时,在认定行走电动机、发动机技术(technology)状况正常、履带松紧度调整正确的情况(Condition)下,可作如下的分段检查:
  1巡查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧,从组合阀开始,拆卸限压阀上的两根油管,用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管,启动发动机,拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄,观察油液压力是否符合要求,再观察另一个组合阀(限压阀)的A,B孔是否有油液流出。如果油液压力正常,另一个组合阀的
  A、B孔无油液流出,即可认为故障不在组合阀;如果油液压力(pressure)达不到正常(normal)值,说明内泄漏现象严重;如果另一个组合阀的
  A、B孔有油液流出,说明两组合阀已串通修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆

下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。能使之串通的惟一途径是梭阀,要检查梭阀的密封性或更换梭阀。
  2如果组合阀的工作(gōng zuò)正常(normal),可按顺序巡查中央回转接头。中央回转接头处油道很多,相互之间容易串通。检查的方法是:拆卸两个行走马达的
  A、B 油管,然后堵死其中一个液压马达的
  A、B油管;启动发动机,拉动堵死油管的液压马达的换向阀,检查油液压力是否正常(要确认两只补油阀工作性能是完好的);再观察没有堵死的液压马达的
  A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常,没有堵死的
  A、B油孔又出油,即认为中央回转接头的油道密封不好,油道已互相串通,需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第
  二、四油槽是联通左行走马达的
  A、B油孔的,而第
  三、五油槽是联通右行走电动机、发动机的
  A、B油孔,如果是第
  二、三油槽串通或第
  四、五油槽串通,则挖掘机行走不平常。
  二、行走马达两个主油管爆裂。液压(hydraulic)挖掘机行走马达两个主油管(
  A、B)经常爆裂的主要原因是,变速之后双速阀的阀芯(隶属阀体)未能及时回位,致使进油口和回油口不能联能,引起油液压力瞬时过高。此时应:
  1适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后,阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意,增大弹簧的弹力不能简单的用增长率(Growth rates)加垫片的方法,必须以弹簧的弹力进行检测。
  2研磨双速阀,去除毛刺,使阀芯在阀体内活动自如,无卡滞现象。
  3操作控制要标准。例如,挖掘机行走过程中换档的正确操作是:无论变换任何速度,必须先让挖掘机停机,然后换档再行走。
  三、动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进;回油压力升高,油管接头断裂,发动机(Engine)负荷增加。上述故障(fault)除了阀芯在正常位置外,主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知,前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况,分别引来各自的工作压力油,通过梭阀推开限推开限速阀,打开总回油路,使整个液压系统(system)处于正常工作状态,即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反(把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口,而把出油口接到后组阀的进油口)时,总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服(get over)限速阀的弹簧弹力,无法把限速阀芯推到回油位置,此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从亚洲城官网输出(Output)的压力油,由于没有回路,阀组各管路的压力异常升高,造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀,液压缸无杆腔容积大、压力高,还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通,阀组及油管压力异常升高,柴油机负荷加大,只要正确组装梭阀,上述故障即可提到排除。
  四、液压缸爬行挖掘机维修对进口挖掘机液压系统介绍得全

面、系统、具体维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁,

部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好

的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并

详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方

法。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是,液压缸内的密封件和缸壁的配合不好,从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现,经过一段时间的使用(use),爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在,则应检查各密封件是否完好和装配正确。
  五、亚洲城官网不能实现合流,挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下,出现这一故障(fault)的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统(Hydraulic systems)的结构、原理可知,在液压系统总回油路的最后一道关口设置(Settings)了一个背压阀,使用权回油系统有1。2MPa的回油压力,合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时,指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀,因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧,使回油压力达到正常(normal)值时上述故障即可得到排除(Remove)。

  六、组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外,最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内(in vivo)活动不灵活,有卡滞现象,造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀,使回油不畅,致使回油阻力增加,引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀,使其阀芯活动灵活,该故障即可排除(Remove)。








 
 
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